廢輪胎屬于廢舊橡膠，廢橡膠的處理是如今人們面臨的重要問題之一。為了滿足不斷提升的材料性能要求，橡膠朝著高強度、耐磨、穩定和耐老化的方向發展，不過同時造成了報廢后的橡膠長時期不可自然降解的問題，大量的廢舊橡膠造成了比塑料污染(白色污染)更難關置的黑色污染，也浪費了寶貴的橡膠資源。

廢輪胎利用難

大陸輪胎翻修與循環利用協會會長朱軍曾表態：“假若不走循環利用道路，不充分利用每年產生的廢舊輪胎，再過15—20年，當我國的汽車保有量達到美國水平素，或然全全國的天然橡膠都賣給國內都不夠。”此刻，全國各國對廢舊輪胎資源的綜合利用尤其關注，廢舊輪胎再生資源的利用能夠在一定程度上緩沖工業加工原料短缺的情況，十分是在橡膠、鋼絲、炭黑方面；但據媒體快訊，大陸廢舊輪胎年發生量無窮，但無害化使用率只有60%。怎樣科學有效無害化地處理廢輪胎，使企業在體現社會責任同時又兼有一定經濟效益，這是一個地球性的難題。一直以來，作為整合破碎、裂解、炭黑提純、油品深生產技術于一體的集成技術，熱裂解被認為是解決廢輪胎問題的“終極手段”。

近日，年處理2萬噸廢輪胎綜合利用湖南邵陽一期項目正式啟動。在所有綜合利用中，熱能利用是目下抑或最大宗消耗廢舊輪胎的唯一途徑，方便、簡潔、高效。

熱分解就是用高溫加熱廢舊輪胎，促使其分解成油、可燃氣體、碳粉。熱分解所得的油與商業燃油特性相近，可用于徑直燃燒或與石油提取的燃油混合后使用，也可以用作橡膠加工軟化劑；所得的可燃氣體首要由氫和甲烷等組成，可作燃料使用，也可以就地燃燒供熱分解流程的需要；所得的碳粉可代替炭黑使用，或經處理后制成特種吸附劑。這種吸附劑對水中污物，特別是 水銀 等有毒金屬有極強的濾清影響。此外，熱分解產物還有廢鋼絲。

年處理2萬噸廢輪胎綜合利用湖南邵東一期項目